Mike Miskis says:

Εμένα λέγατε, ότι θα χρειάζομαι λουρί για δέσιμο…. λες και’σεις είστε εντάξει…

Mike Miskis says:

Συμμετοχές “sold out”.

Ντίνο, κατά τη διάρκεια του offroad θα φιλοξενήσεις στο xj τις Τίνυ και Αριστέα, αν δεν έχεις αντίρρηση.

Θυμίζω στα μέλη & δόκιμα μέλη το Q&A.
Ελάτε προετοιμασμένοι, εκτός αν δεν έχετε καμμία ερώτηση…

See you out there!!

Mike Miskis says:

Στο πρώτο.
Απουσία, ή μη ενεργοποίηση από τον οδηγό, του πίσω locker, – ο πίσω δεξιός τροχός σπινάρει, ο αριστερός όχι – άρα το πίσω μέρος δεν ολισθαίνει προς τα αριστερά.
Κανένα πρόβλημα ως εδώ.
Όμως το εμπρός διαφορικό είναι κάποιο τύπου Lockright, Truetrack ή κάποιο σφικτό LSD, ή ακόμη και locker, ενεργοποιημένο. Οι δύο εμπρός τροχοί σπινάρουν ταυτόχρονα, με τον ένα να μην μπορεί να ανέβει το step – το εμπρός μέρος αρχίζει να ολισθαίνει αριστερά.
Πάλι κανένα πρόβλημα.
Σ\\\’αυτό το σημείο (μόνο σ\\\’αυτό το σημείο) ο οδηγός έχει δύο επιλογές:
1). Αφήνει γκάζι, και το εμπρός μέρος πάυει να ολισθαίνει πριν καλά-καλά ξεκινήσει – το όχημα κάνει μια ελαφρά τραμπάλα, μιας και ο εμπρός δεξιός τροχός είναι ήδη πάνω στο step – και ακινητοποιείται χωρίς ατύχημα
2). Αν θέλει να το ρισκάρει στρίβει τελείως δεξιά και ταυτόχρονα αφήνει λίγο το γκάζι, για να ανεβάσει τον εμπρός αριστερό τροχό στο step. Απ\\\’όσο μπορώ να καταλάβω από το κλιπάκι, θα τον ανέβαζε.

Δεν κάνει τίποτα από αυτά, μένει στο γκάζι, δεν στρίβει το τιμόνι και τουμπάρει. Αργά αντανακλαστικά, ή και απειρία. Δεν στάθηκε άτυχος, όπως συμβαίνει σε άλλες περιπτώσεις, είχε τον χρόνο να αντιδράσει.

Στο δεύτερο.
ProComp X-Terrain, αν τα είδα καλά, και δύο ARB (τσίουφ-τσίουφ!!). Γέρνει αριστερά πέρα από το όριο ανατροπής, ο πίσω αριστερός τροχός είναι κλειδωμένος σε κάποιο βράχο, οπότε δεν μπορεί να γείρει άλλο, ή ακουμπάει το πίσω αριστερό μέρος στον βράχο στιγμιαία. Και τα δύο έχουν παίξει πολλές φορές, και βέβαια αποτρέπουν το τουμπάρισμα. Δείχνει να ξέρει τι κάνει, συνεχίζει συνειδητά πέρα από το όριο ανατροπής. Ψύχραιμος.