Κοιτάξτε τι μπορεί να κάνει ένας ταλαντούχος φωτογράφος, μια “αρχαία” Nikon D70 και η Ισλανδία. Δείτε τις φωτογραφίες μία-μία.

http://www.pbase.com/kurt_lackovic/iceland

Ωραια βιντεο με το νεο Toyota FJC.

http://www.youtube.com/watch?v=vZq10IHLwh0&NR

και καποια ακομη με διαφορα  Toyota

http://www.yodertech.com/FJRun/Sheps_FJ.wmv

http://www.yodertech.com/FJRun/YoderRock.wmv

http://www.yodertech.com/FJRun/WhaleRock.wmv

http://www.yodertech.com/FJRun/Sheps_Mix.wmv
 

Ένα μεγάλο μάθημα….

… την περασμένη εβδομάδα σκεπτόμενος ότι ήρθε η ώρα για μια δόση μεγάλου ταξιδιού αποφάσισα να κάνω ένα καλό σέρβις στον Musashi. Είχα επίσης διαπιστώσει ότι με ταχύτητα 40 χιλ/ώρα ακουγόταν ένα λεπτός κραδασμός. Επίσης είχα ζητήσει από τον Πόντιο να ανοίξει τα δύο διαφορικά και μαζί με αυτά να ελέγξει κεντρικούς, σταυρούς, ρουλεμάν σε ρόδες και διαφορικά. Ανοίγοντας την τάπα για να βγάλει τις βαλβολίνες από το πίσω διαφ. αρχικά …έκπληξη. Οι βαλβολίνες από την τελευταία δραστηριότητα είχαν γίνει γάλα! (βλέπε Ταυρωπός) https://nomad.gr/news/?p=384 Σκέφτομαι εκείνη την στιγμή ότι έχω κάνει με αυτές τουλάχιστον 1500 km. Μετά την στεναχώρια της πρώτης στιγμής ήρθε η ανακούφιση όταν ο pOntiOs είπε ότι το διαφορικό σώζεται. Αφού λοιπόν επιδιόρθωσε την επιφάνεια της κορώνας και του πηνίου (η οποία αποτελείται από μικροσκοπικά μπιλλάκια (sorry Billy) τα οποία συγκρατούν την βαλβολίνη και δεν επιτρέπουν την επαφή μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών) και καθάρισε τελειομανιωδώς το εσωτερικό του άξονα ξανατοποθέτησε το διαφορικό (το οποίο μεταξύ άλλων ζυγίσει γύρω στα 45 kg μόνο το group με το χωνί). Γίνεται ο σχετικός έλεγχος στις βαλβολίνες των υπολοίπων συστημάτων μετάδοσης, μπροστινό διαφορικό, σασμάν και transfer. Εκ πρώτης όψεως όλα καλά.

Στην δοκιμή είχε μειωθεί ο θόρυβος αλλά πάλι ΕΠΕΜΕΝΕ.

Την επόμενη τακάρουμε το Patrol και προσπαθούμε να προσδιορίσουμε από έρχεται ο θόρυβος. Μετά από μισή ώρα κάτω από το 2.5 ton αυτοκίνητο ο pOntiOs εντόπισε τον ήχο στο transfer. Τα αυτιά μας πέσανε!! Ούτε συζήτηση για αντιπροσωπεία διότι πέραν του κόστους οτιδήποτε ζητούσαμε θα ερχόταν μετά τον Αύγουστο. Για καλή μας τύχη ο Τριαντάφυλλος (Κουρόγλου) αυτός ο Άγιος άνθρωπος είχε ένα transfer από αυτόματο Patrol με μόλις 10.000 km. (πληροφοριακά είναι όλα ίδια για όλα τα Patrol το TX12A, ένα θηρίο 60 kg). Την επόμενη το transfer βρίσκεται στον Πόντιο, είναι πραγματικά καινούργιο! Αφού ο Πόντιος το τοποθετεί βγαίνουμε με την δέουσα αγωνία για δοκιμή. Ο ΘΟΡΥΒΟΣ ΕΠΙΜΕΝΕΙ!.

Πόρισμα ….. “δεν είναι το transfer”. Επιστρέφω το παλιό και με μια μικρή διαφορά κρατώ το ολοκαίνουργιο και ξαναδίνω την περίοπτη θέση που είχε στο μυαλό μου το φημισμένο transfer του Patrol. Κάτι κερδίσαμε! Αρχίζουμε να επικεντρωνόμαστε στον πίσω κεντρικό άξονα με την υπόθεση ότι μπορεί για κάποιο λόγο να έχασε το ζύγισμα. Βγάζουμε τον άξονα και στην δοκιμή χάνεται ο θόρυβος. Ζήτω λέω…. αυτό είναι! Για άλλη μια φορά αυτός ο Άγιος Τριαντάφυλλος μας βρίσκει κεντρικό από κοντό Patrol (το τι έχει αυτός ο άνθρωπος στην μάντρα του δεν λέγεται) μικρή αμμοβολή και ….καινούργιος ο κεντρικός άξονας (από μια μικρή έρευνα δεν υπάρχει τίποτε στην Nissan ούτε έχει εισαχθεί ποτέ , ούτε σταυροί με 32 mm ποτηράκια, τέρατα, υπάρχουν…πουθενά, ακόμη και η HELLAS CARDAN σήκωσε τα χέρια ψηλά! Τον τοποθετούμε….ΠΑΛΙ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ!!! Έ δεν το πιστεύω!!!! Ξανά σε τάκους το Patrol και ακουστική εξέταση. Το μυαλό του Πόντιου πηγαίνει στους πλανήτες- δορυφόρους του πίσω διαφορικού. Τηλέφωνο τον Τριαντάφυλλο….εεεε σκέφτεται …έχω διαφορικό!! Εκνευρισμένος και με μία δόση απελπισίας πηγαίνω στην μάντρα του που είναι εκτός Θεσσαλονίκης και βρίσκουμε ολόκληρο άξονα σε εξαιρετική κατάσταση. Την επόμενη ο Τριαντάφυλλος έχει μετρήσει την σχέση (βήμα) είναι 4.37, αυτό που μας ταιριάζει! Ξαναπηγαίνω και παίρνω μόνο το group αφού αδυνατούσε να το κατεβάσει την ίδια μέρα στο συνεργείο του Πόντιου. Στην επιστροφή για το συνεργείο φάνηκε καθαρά ότι ήταν το πίσω διαφορικό το οποίο και τσίριζε. Φτάνει στον Πόντιο το διαφορικό, το εξετάζει και λέει…”τζάμι”. Πράγματι είχε πολύ λίγα χιλιόμετρα. Το τοποθετούμε και με χαρά βλέπουμε ότι……..ΧΑΘΗΚΕ Ο ΘΟΡΥΒΟΣ! Επιτέλους μετά από μία εβδομάδα αγωνίας και άγχους! Τι μου έμεινε από την περιπέτεια; Δύο άξονες από Patrol (α! πήρα και έναν μπροστινό), ένας πίσω κεντρικός α!…και εμπειρία! Όσο δυνατά να είναι τα διαφορικά τι να το κάνεις αν τα γεμίσεις νερά! 1500 km κάνανε τα καημένα!

Συμπέρασμα! Ο Κανόνας λέει ότι μετά από κάθε δραστηριότητα σε νερό (και τι νερό) εξετάζουμε ΠΑΝΤΑ τις βαλβολίνες στα διαφορικά, transfer, σασμάν και φυσικά κουβαλάμε (σε τέτοιες περιπτώσεις) βαλβολίνες. Πραγματικά θα μας γλιτώσει από τεράστιο κόπο!!

Υ.Γ. Ελπίζω τώρα αφού ζητήσω συγνώμη από τους φιλοξενούμενους και από τον Πάνο που έδωσε ψυχή στην δραστηριότητα να δικαιολογήσετε την απουσία μου!