Invitation – Η πρόσκληση

In the world of off-roading, July has only one name: Transylvania Trophy! Since we were not going to compete in extreme class this year, what could be better than an invitation from the organizing team of the TAT-08 to see and to photo-shoot the competition?…

Όταν τον Μάϊο στο Έβρος Trophy είπαμε στον Ionut ότι τελικά δεν θα μπορέσουμε φέτος να λάβουμε μέρος στην extreme class του ΤΑΤ-08, εκείνος μας κάλεσε να το δούμε και να το φωτογραφίσουμε. Στον κόσμο του οff road, Ιούλιος σημαίνει Transylvania Trophy, για όλη την Ευρώπη, και τι καλύτερο από μια πρόσκληση από τον ίδιο τον οργανωτή?…

The organization – Η οργάνωση

Ionut, Zina, Virgil, and all the team that is behind TAT-08 have done a fantastic job. I was really impressed by the attention the organization has given in the media coverage of the event and by their effort to foresee and to take care of everything. TAT is a big event, and their effort to solve every problem was really huge.

Η οργανωτική ομάδα έκανε πραγματικά τεράστια προσπάθεια. Στο τομέα της κάλυψης του αγώνα από τα Media έχουμε πολλά να διδαχτούμε. Υπεύθυνος τύπου ο Bogdan Paranic, ολοκαίνουργια Land Rover με οδηγούς στη διάθεση των δημοσιογράφων και ελικόπτερο στη διάθεση του τύπου για κάλυψη των διαδρομών από αέρος. Η ατμόσφαιρα του αγώνα μοναδική, ακόμα και για όσους τον κάλυπταν και τον παρακολουθούσαν…

DEVA….45.883594, 22.905625

H Land Rover, η μόνη εταιρία που δείχνει να μήν φοβάται τους αγώνες και είναι πάντα παρούσα στο Trophy και σε συμμετοχές και ως σπόνσορ! Κούκλα το νέο Defender!!

The competitors – Οι αγωνιζόμενοι

The photos speak louder than any words. We saw Jeeps, Nissans, Toyotas and just a few Suzukis, but the most popular vehicle was, by far, the Land Rover Defender, as heavily modified of course as any other vehicle The vehicles are so big and heavy, that a fully prepared Defender 90 is considered middleweight. We even saw Defender 110, 5-door G-Wagen and 5-door Nissan Patrol. Every vehicle had at least two winches, and we saw up to four winches in one vehicle. The level of preparation and the attention to detail was, in the majority of the competition vehicles, really amazing.

Τι να πούμε, απολαύστε τις φωτογραφίες… Πολλά Land Rover Defender, ίσως τα 2/3 του συνόλου!! Γενικά πολύ βαριά οχήματα, σκεφτείτε ότι το L/R του Ionut που τόσο βαρύ έδειχνε στα Ελληνικά Trophy παρά τις ικανότητες του πληρώματος του, για τα εκεί δεδομένα είναι ο μέσος όρος με βάρος πάνω από 2300 κιλά. Είδαμε μέχρι και Defender 110, πεντάπορτο G–Wagen και πεντάπορτο Nissan Patrol, με κομμένο αμάξωμα, στην extreme class. Ένα ενδεικτικό του πόσο βαριά είναι κατά μέσο όρο τα οχήματα είναι ότι το Wrangler του περσυνού νικητή, με άξονες Volvo portal, 36άρια, δύο εργάτες, diesel μοτέρ, transfer από Nissan Patrol και αυτόματο κιβώτιο από G–Wagen θεωρείται ελαφρύ. Μετρήσαμε μέχρι και τέσσερις εργάτες σε ένα όχημα, ενώ κανένα νομίζω δεν είχε λιγότερους από δύο. Το επίπεδο προετοιμασίας και η προσοχή στη λεπτομέρεια ήταν, με λίγες εξαιρέσεις, κορυφαία.

Τέσσερεις εργάτες δεν είναι αρκετοί….!

Περινός και φετινός νικητής του Transilvania Trophy

Patrick Vandickelen από το Βέλγιο

The Greeks – Οι Έλληνες

Greece has one team in the extreme class and one in the open class. They are progressing very good, being above the mid-classification in both extreme and open. We wish them the best!!

Πολυ καλή παρουσία!! Τα παιδιά στην open δεν είχαμε την ευκαιρία να τα δούμε σε δράση γιατί κυνηγούσαμε συνεχώς την extreme, αλλά ξέρουμε ότι πάνε καλά. Η ομάδα του Γιώργου Πέτραινα στην extreme με χαροποίησε ιδιαίτερα με τη σοβαρότητα και την συνολική της παρουσία, έκανε ένα από τα καλύτερα περάσματα στην κατατακτήρια και μέχρι τη στιγμή που φύγαμε ήταν πάνω από τη μέση στην κατάταξη, πράγμα που ισχύει και για την ομάδα της open. Ευχόμαστε καλή συνέχεια, πραγματικά σας χαρήκαμε, και μακάρι να τελειώσετε τον αγώνα χωρίς ατυχίες. Πάντα τέτοια!!!

Πρωϊνή ενημέρωση δημοσιογράφων (πράγμα άγνωστο στα μέρη μας!)

ενημέρωση συμμετεχόντων…απο τον Virgil Marin

The competition – Ο αγώνας

I know that only the competitors can really tell how technical and difficult a trophy really is. Reporters and spectators only see a part of the trophy, and that part may not be the hardest. The Media people were taken to all the “hot spots”, all the difficult spots to see and to shoot, so, from what I saw I can tell that the level of difficulty was average. I think it’s better to ask the competitors themselves, when the Trophy will be over. They will certainly have more to say. Most of the crews are taking no risks, and they are using their winches in every difficult spot, uphill, downhill or side slope. A slow and safe approach. A few of them, the most confident, are testing their driving skills and the performance of their vehicles instead of relying on their winches all the time. A fast and high-profile approach, but a risky one too.

Την πραγματική δυσκολία μπορούν να μας την μεταφέρουν μόνο οι αγωνιζόμενοι. Σαν θεατής δεν μπορείς να δεις όλα τα σημεια του αγώνα. H οργάνωση μας πήγε στα “hot spots“, στα δύσκολα και τεχνικά σημεία, και από όσο είδα, το επίπεδο δυσκολίας ήταν μεσαίο, σε σύγκριση με τους Ελληνικούς αγώνες των τελευταίων ετών. Καλύτερα να μας πουν οι Έλληνες αγωνιζόμενοι, όταν με το καλό επιστρέψουν. Τα πληρώματα στην πλειοψηφία τους δεν ρισκάρουν καθόλου, χρησιμοποιούν πάρα πολύ τους εργάτες, περνώντας αργά και σίγουρα από τα εμπόδια. Λίγοι, κυρίως τα ”ονόματα”, προσπαθούν πρώτα στα ίσια, χωρίς εργάτη, προσέγγιση που (χωρίς να αμφισβητώ την εμπειρία των υπόλοιπων Ευρωπαϊκών πληρωμάτων) είναι πολύ πιο εντυπωσιακή, έχοντας βέβαια τους κινδύνους της.

Το Camp της διανυκτέρευσης..

και οι απαραίτητες συντηρήσεις…

Philoxenia- Η φιλοξενία

Ionut and Zina did the best for us. Hotel rooms, helicopter flights, two brand new Land Rovers (a Defender and a Discovery 3 TDV6) with professional drivers from Land Rover, Mario and Raluka, and all the means for a perfect journey to the TAT world were provided with grace. What can we say, other than a big THANK U!!!

Οι φίλοι μας μας παρέδωσαν άλλο ένα μάθημα για την έννοια της λέξης «φιλοξενία». Όλα, από τα ξενοδοχεία μέχρι το ελικόπτερο, και με δύο ολοκαίνουργια Land Rover (ένα Defender και ένα Discovery 3 TDV6) με επαγγελματίες οδηγούς, τον συμπαθέστατο Mario και την όμορφη Raluka, ο Bogdan πάντα stand by να βοηθήσει… όλα όσα χρειαζονταν για ένα τέλειο ταξίδι στον κόσμο του ΤΑΤ. Τι να πούμε φιλαράκια, άλλο από ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!!!

Thank you Raluca!!!

The future – Το μέλλον

We met old friends, made new ones, so the promise stays: See you next year, you, fantastic people! I hope to see you through the windscreen of our competition car, and not as a spectator. We wish for a safe finish for the TAT-08. Take care!!

Η υπόσχεση σε παλιούς και νέους φίλους για συνάντηση του χρόνου στα μαγικά δάση της Τρανσυλβανίας (όχι όμως σαν θεατές…), μας παίρνει λίγη από τη λύπη για το γυρισμό. Ευχόμαστε σε όλους καλή ολοκλήρωση του αγώνα, χωρίς ατυχήματα, και πάλι καλή επιτυχία στα Ελληνικά χέρια!!

οι ταξιδιώτες,

the travellers

Mike Miskis, Musashi, George Q.