update 02/06^ου :

Δοκιμής συνέχεια. Με υποστήριξη από ένα Land Cruiser της ομάδας, σήμερα ήταν καιρός να ανέβει λίγο η πίεση, πάντα όμως προσεκτικά και πιο ήρεμα απ’ ότι π.χ. οδηγώ το Wrangler.

Έχουμε λοιπόν κάποια πρώτα στοιχεία:

1. Το πίσω δεξί ημιαξόνιο έσπασε, σε ένα ανηφορικό “S” με λούκια. Από το σημείο περνάμε πάντα όταν πηγαίνουμε στην περιοχή για προπόνηση, γιατί έχει τεχνική έξοδο. Η ζημιά έγινε στην αρχή του “S”, πριν καν το όχημα προλάβει να φτάσει στο δύσκολο σημείο.
Τα 32άρια λάστιχα αντικειμενικά δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλα, αλλά μάλλον είναι too much για τα ημιαξόνια της Kia με 58:1 μείωση, ακόμη κι’αν είναι reinforced.

2. Νωρίτερα το Q-mobile έβγαλε χωρίς πρόβλημα μια ανάβαση με λούκια και φυτευτή πέτρα. Με τα δύο lockers ενεργοποιημένα και το κατάλληλο πάτημα, ανέβηκε χωρίς καθόλου φόρα. Πολύ καλά ως εδώ, κατεβαίνοντας όμως από το ίδιο σημείο έκανε απρόοπτα endo, το πίσω μέρος σηκώθηκε περίπου μισό μέτρο στον αέρα, όπως φαίνεται στην photo. Χρειάστηκε έλεγχος με το γκάζι για να κατέβει χωρίς θέμα.
Το σημείο αυτό δεν είναι από αυτά που κάνεις endo, ούτε άλλο όχημα της ομάδας έχει κάνει ποτέ…
Η ανάρτηση πρέπει απαραίτητα να βελτιωθεί αν το όχημα πρόκειται να μπαίνει σε τέτοια κομμάτια, για λόγους ασφάλειας.

Τα lockers του Αμοργιανού δούλεψαν και πάλι αψεγάδιαστα.
Το όχημα επέστρεψε πίσω στο εργαστήριο, όπου οι συντελεστές του εξετάζουν τα νέα δεδομένα. Το τι θα γίνει στο μέλλον, το ξέρουν μόνο εκείνοι!!

Αυτά προς το παρόν, μέχρι το Q-mobile να ξαναβγεί στο δρόμο. Ελπίζω να βοήθησα…

Mike

.

update 31/5^ου:

Συνέχεια της δοκιμής.

Η καινούργια μετάδοση έχει δώσει στο όχημα παραπάνω δυνατότητες, οπότε τώρα φαίνονται τα όρια της ανάρτησης.
Οι δυνατότητες της εξαντλούνται νωρίς, στο μέλλον υπάρχει μεγάλο περιθώριο για εξέλιξη, αν αυτό είναι ζητούμενο.
Τα 32άρια βρίσκουν, σε βαθμό που υπάρχει κίνδυνος για ζημιά στα φτερά, χρειάζεται αρκετό τριμάρισμα ακόμη.
Όλα τα παραπάνω βέβαια παρατηρούνται σε σημεία στα οποία ένα νορμάλ Sportage δεν θα έφτανε.

Τα lockers εμπλέκονται, δουλεύουν και απεμπλέκονται απροβλημάτιστα. Η διαροή αέρα από το container σταμάτησε, προφανώς οι στεγανοποιητικοί δακτύλιοι δούλεψαν και “πάτησαν”.
Έντονος θόρυβος από το transfer, μόνο στο low. Δεν ξέρω αν είναι θέμα ρύθμισης ή αν τα γρανάζια έχουν ίσιο “πρόσωπο”. Ο θόρυβος είναι εντονότερος απ’ότι σε άλλα, καθαρά αγωνιστικά transfer.
Κανένα πρόβλημα αντοχής ή υπερθέρμανσης στη μετάδοση, μέχρι τώρα.
Η δοκιμή δεν έχει φτάσει ακόμη σε μεγάλη καταπόνηση/δυσκολία.

Mike

.

update 29/05ου:
Πρώτη (light) δοκιμή εκτός δρόμου σήμερα.
Η βελτίωση στο transfer έχει κατεβάσει το crawl ratio στο 58:1 σύμφωνα με τον Γιώργο, νούμερο που βάζει το Q-mobile στη σφαίρα των “σοβαρών” οχημάτων. Οι ευεργετική επίδραση αυτής της βελτίωσης φαίνεται με το καλημέρα, εκτός δρόμου.
Τα 32άρια βρίσκουν, παρά το τριμάρισμα. Χρειάζεται περισσότερο lift ή περισσότερο τριμάρισμα, καλύτερα το δεύτερο.
Μικρή απώλεια από το container του αέρα για τα lockers, που όμως δεν επηρεάζει την σωστή λειτουργία τους.
Στην άσφαλτο, μέχρι την τελική του, επιβεβαιώνεται η απουσία θορύβων ή κραδασμών.
Όλα καλά μεχρι στιγμής, θα χρειαστεί αρκετός καιρός για ολοκληρωμένο συμπέρασμα.

Mike

.

28/05ου

Μετά από πολλούς μήνες, το Q-mobile σήμερα βγήκε από το εργαστήριο του Αμοργιανού και ήρθε στα χέρια μου για δοκιμή.
Απ’όσο γνωρίζω, πρόκειται για το πιο εξελιγμένο Sportage στην Ελλάδα. Αυτό που το κάνει ίσως μοναδικό είναι το ότι δεν είναι ένα custom όχημα με εξωτικό κόστος και στόχο τις απόλυτες επιδόσεις, αλλά ένα custom όχημα με στόχο την all-round χρηστικότητα, τις σοβαρές εκτός δρόμου επιδόσεις και το λογικό κόστος. Πρωτότυπη προσέγγιση, συνήθως όταν ζητάμε all-round χρηστικότητα και λογικό κόστος παίρνουμε ένα ικανό όχημα και κάνουμε όσο το δυνατόν λιγότερες μετατροπές. Το project πάντως έχει προσεγγιστεί με σοβαρότητα και αγάπη και είναι πολύ ενδιαφέρον.

Περισσότερες λεπτομέρειες μπορεί να πει ο ιδιοκτήτης του, εγώ το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι η επιθυμία του Γιώργου να είμαι αυτός που θα το δοκιμάσει δείχνει ότι είναι πραγματικά αποφασισμένος να φτιάξει κάτι που θα αντέχει. Γιώργο, ευχαριστώ για την εμπιστοσύνη, ελπίζω το αποτέλεσμα των δοκιμών να είναι αυτό που περιμένεις!!

Τις πρώτες εντυπώσεις κερδίζει η πλήρης απουσία κραδασμών και θορύβων από την μετάδοση, πολύ σημαντικό για όχημα με τόσες βελτιώσεις, αλλά και κάποιες επιφυλάξεις για την λειτουργία της ανάρτησης, φυσικά τίποτα τελικό…

Νεότερα σύντομα, ελπίζω σε 5-6 ημέρες να υπάρχουν τα πρώτα στοιχεία.
Mike Miskis