Τον θυμάστε τον Μουντζούρη?

Άκαμπτος, με τροχούς μονίμως στον αέρα, με τα 35άρια Simex να ασφυκτιούν στους θόλους του και την ανάρτηση να αδυνατεί να ακολουθήσει το έδαφος. Έδειχνε (και ήταν) τόσο δυσκίνητος, που όλοι το αποδίδαμε στο βάρος και τον όγκο του.

Ο προβληματισμός ξεκίνησε με το εύλογο ερώτημα “αφού το JK μου είναι μακρύτερο, πιο ογκώδες, βαρύ, χωρίς lockers και λάστιχα, πως είναι δυνατόν να κινείται μερικές φορές ανετότερα από τον Μουντζούρη, με 35άρια Simex και διπλά lockers?” Η απάντηση βρισκόταν κατά την άποψη μου στην ανάρτηση και στη γεωμετρία του Μουντζούρη.

Έτσι λοιπόν τα ‘φερε η μοίρα και μια μέρα ο Μουντζούρης ήρθε με την οδική βοήθεια στη Κλεισθένους. Είχε κάποιες ψιλοαβαρίες από πρόσφατη δραστηριότητα των Nomads 🙂 🙂 και μαζί με την επισκευή, ήρθε και η ώρα να αποκτήσει λίγο καλύτερο εκτός δρόμου πάτημα.

Ήταν μεγάλη μου χαρά που ασχολήθηκα μαζί του. Δοκιμή-φωτογραφίες-μέτρηση-υπολογισμοί-διορθώσεις ο Πέτρος-ξανά δοκιμή-ξανά μετρήσεις-ξανά Πέτρος κλπ. κλπ… τελικά νομίζω ότι η TUFF είναι η καλύτερη δουλειά στον κόσμο!!

Το αποτέλεσμα είναι ένα, κατ’αρχήν, πολύ ομορφότερο Land Rover. Τόσο ο εμπρός προφυλακτήρας όσο και οι θόλοι εμπρός και πίσω είναι πλέον αρμονικοί με το σύνολο και με τα Simex.

Στην ουσία τώρα:
Χωρίς οι ιδιοκτήτες του Μουντζούρη να μπουν στο έξοδο της αλλαγής αμορτισέρ, ελατηρίων, ball joints, μπράτσων κλπ, και χωρίς να αλλάξει στο ελάχιστο η συμπεριφορά του στην άσφαλτο, εκτός δρόμου ο “συμπαθής λέβητας” έχει πλέον τη δυνατότητα να μένει κοντά στο έδαφος καθώς οι τροχοί του χωράνε μέσα στους θόλους..

..και να μη σηκώνει τόσο εύκολα τροχό στον αέρα.

Το βάρος πλέον μοιράζεται σε όλους τους τροχούς με σωστό τρόπο. Άτιμο πράγμα η γεωμετρία, μαγικό…

Όσο για την ποιότητα της εργασίας που έγινε,

..τα σχόλια ανήκουν στον Κωστή και τη Ναυσικά.

Τέλος, πριν το όχημα παραδοθεί πέρασε από ζυγολόγιο, όπως είχα υποσχεθεί. Τελικά μέσα έπεσαν ο Νίκος, ο Ανδρέας, ο Πάνος και ο Πέτρος, αφού τα 50-80 κιλά “παίζουν” από το ρεζερβουάρ που σήμερα ήταν στα 3/5 περίπου.

Είναι όντως το βαρύτερο όχημα της ομάδας, 200 κιλά πάνω από το JK, αλλά δεν φτάνει με τίποτα το βάρος που οι περισσότεροι περιμέναμε να έχει.

Έτσι ο Μουντζούρης, δεν έγινε φυσικά… γατόπαρδος (παραμένει ένα όχημα για όλες τις δουλειές, με αρκετό ύψος και συμβατική ανάρτηση) αλλά έγινε πλέον πιο ασφαλής και πιο ωραίος. Εύχομαι στα παιδιά να το χαίρονται για πολλά-πολλά χρόνια!!

Mike Miskis