Συμβαίνει και στους καλύτερους

King The The Hammers 2012.
Η εργοστασιακή συμμετοχή της Trail Gear ρισκάρει προσπέραση χωρίς ορατότητα στη σκόνη και καταλήγει σε μετωπική με το έδαφος.

Η εταιρεία εξέδωσε το ακόλουθο δελτίο, απλά πρόσθεσα την μετάφραση στα Ελληνικά.

Απολογισμός ζημιών μετά τη σύγκρουση (After the Crash Status Update):

Μετά από πλήρη έλεγχο του οχήματος, σε συνέχεια των γεγονότων στο ΚΟΗ, η ζημιά έχει ως εξής (After a full inspection of Tweaky following the events at KOH, the damage is as follows):

-Αποκόλληση και στρέβλωση εμπρός προφυλακτήρα και σωληνωτού πλαισίου(front bumper and tubing ripped and bent)

-Ελαφρά παραμόρφωση του τροπέτου (bulkhead slightly buckled)

-Αποκόλληση του κάτω βραχίονα της ανάρτησης – τα αμορτισέρ της King πέρασαν μέσα από τον βραχίονα χωρίς να πάθουν κάποια ζημιά (ripped lower control arm -The amazing King Shocks pushed through the control arm without any damage to themselves).

-Σπασμένα ψυγεία υδραυλικού τιμονιού (broken power steering coolers)

-Ράγισμα στον εργάτη (cracked winch)

-Σπασμένη σειρήνα (broken siren)

-Επιφανειακές ζημιές στο αμάξωμα (superficial damage to roof bar, exterior panel and hood)

Ο Νιck υποβλήθηκε σε εγχείριση προς αποκατάσταση των τραυμάτων που υπέστη κατά τη σύγκρουση. Αναμένεται να επιστρέψει στο πιλοτήριο τον επόμενο χρόνο (Nick underwent surgery to repair the injuries he sustained from the impact. He is currently at home recuperating. We expect him to make a full recovery and be back in the cockpit sometime next year).

O Matt αναρρώνει αλλά έχει επιστρέψει στη δουλειά. Ανυπομονεί για τον επόμενο αγώνα (Matt is still recovering from his injuries but back at work. He is looking forward to competing in the W.E. Rock Western Pro Series event in Congress, Arizona on February 25-26).
———————————————————————————————————————————————————–

Είναι εκπληκτικό το πόσο μικρή ζημιά έγινε στο όχημα. Δεν έσπασε ούτε καν το έμβολο του τιμονιού ή ένα ball joint, πόσο μάλλον άξονες, αναρτήσεις, άκρα κλπ.

Πέραν αυτού βέβαια, το σημαντικότερο είναι ότι το πλήρωμα είναι (ή θα γίνει) εντελώς καλά.

Καλές ετοιμασίες, ο Μάϊος πλησιάζει.
Mike Miskis

Ένας πιο fit δεινόσαυρος… (μέρος 2ο)

Τον θυμάστε τον Μουντζούρη?

Άκαμπτος, με τροχούς μονίμως στον αέρα, με τα 35άρια Simex να ασφυκτιούν στους θόλους του και την ανάρτηση να αδυνατεί να ακολουθήσει το έδαφος. Έδειχνε (και ήταν) τόσο δυσκίνητος, που όλοι το αποδίδαμε στο βάρος και τον όγκο του.

Ο προβληματισμός ξεκίνησε με το εύλογο ερώτημα “αφού το JK μου είναι μακρύτερο, πιο ογκώδες, βαρύ, χωρίς lockers και λάστιχα, πως είναι δυνατόν να κινείται μερικές φορές ανετότερα από τον Μουντζούρη, με 35άρια Simex και διπλά lockers?” Η απάντηση βρισκόταν κατά την άποψη μου στην ανάρτηση και στη γεωμετρία του Μουντζούρη.

Έτσι λοιπόν τα ‘φερε η μοίρα και μια μέρα ο Μουντζούρης ήρθε με την οδική βοήθεια στη Κλεισθένους. Είχε κάποιες ψιλοαβαρίες από πρόσφατη δραστηριότητα των Nomads 🙂 🙂 και μαζί με την επισκευή, ήρθε και η ώρα να αποκτήσει λίγο καλύτερο εκτός δρόμου πάτημα.

Ήταν μεγάλη μου χαρά που ασχολήθηκα μαζί του. Δοκιμή-φωτογραφίες-μέτρηση-υπολογισμοί-διορθώσεις ο Πέτρος-ξανά δοκιμή-ξανά μετρήσεις-ξανά Πέτρος κλπ. κλπ… τελικά νομίζω ότι η TUFF είναι η καλύτερη δουλειά στον κόσμο!!

Το αποτέλεσμα είναι ένα, κατ’αρχήν, πολύ ομορφότερο Land Rover. Τόσο ο εμπρός προφυλακτήρας όσο και οι θόλοι εμπρός και πίσω είναι πλέον αρμονικοί με το σύνολο και με τα Simex.

Στην ουσία τώρα:
Χωρίς οι ιδιοκτήτες του Μουντζούρη να μπουν στο έξοδο της αλλαγής αμορτισέρ, ελατηρίων, ball joints, μπράτσων κλπ, και χωρίς να αλλάξει στο ελάχιστο η συμπεριφορά του στην άσφαλτο, εκτός δρόμου ο “συμπαθής λέβητας” έχει πλέον τη δυνατότητα να μένει κοντά στο έδαφος καθώς οι τροχοί του χωράνε μέσα στους θόλους..

..και να μη σηκώνει τόσο εύκολα τροχό στον αέρα.

Το βάρος πλέον μοιράζεται σε όλους τους τροχούς με σωστό τρόπο. Άτιμο πράγμα η γεωμετρία, μαγικό…

Όσο για την ποιότητα της εργασίας που έγινε,

..τα σχόλια ανήκουν στον Κωστή και τη Ναυσικά.

Τέλος, πριν το όχημα παραδοθεί πέρασε από ζυγολόγιο, όπως είχα υποσχεθεί. Τελικά μέσα έπεσαν ο Νίκος, ο Ανδρέας, ο Πάνος και ο Πέτρος, αφού τα 50-80 κιλά “παίζουν” από το ρεζερβουάρ που σήμερα ήταν στα 3/5 περίπου.

Είναι όντως το βαρύτερο όχημα της ομάδας, 200 κιλά πάνω από το JK, αλλά δεν φτάνει με τίποτα το βάρος που οι περισσότεροι περιμέναμε να έχει.

Έτσι ο Μουντζούρης, δεν έγινε φυσικά… γατόπαρδος (παραμένει ένα όχημα για όλες τις δουλειές, με αρκετό ύψος και συμβατική ανάρτηση) αλλά έγινε πλέον πιο ασφαλής και πιο ωραίος. Εύχομαι στα παιδιά να το χαίρονται για πολλά-πολλά χρόνια!!

Mike Miskis

ΜΠΑΝΤΟΥΛΑΣ ΚΑΛΕΙ NOMAD

ΚΑΛΟΙ ΜΟΥ ΦΙΛΟΙ με αφορμή τα γενέθλια μου στις 18/2/2012 ημέρα Σάββατο 7μμ για όσους έχουν παιδάκια ( για όσους δεν έχουν ότι ώρα γουστάρουν ) λέμε να κάνουμε ένα παρτάκι ΜΑΣΚΕ !!!!!!! για μικρούς αλλά και μεγάλους .

Απαραίτητη προϋπόθεση για την συμμετοχή σας η καλή σας διάθεση ( καρέκλες δεν θα έχει μια που όλοι θα χορεύουν με την διάφορα ότι τον χορό θα ανοίξει το Φιλαράκι κατόπιν απαίτησης του ) .

Αν θέλετε να μου πείτε ποιοι θα έρθουν για να φροντίσει η μαμά μου Κικη και μπαμπάς μου ( ο διάσημος ακόμη και εκτός συνόρων οδηγός αγώνων τροφυ με τις πολλές διακρίσεις !!!!!! ) τα απαραίτητα .

 

Ευχαριστώ ο ΜΠΑΝΤΟΥΛΑΣ .