Ιάκωβε, αυτό θα πει χαρακτήρας: Ακόμα δεν το είδαμε και του έχουμε βγάλει πενήντα ονόματα!!
Σοβαρά τώρα, το Discovery μου αρέσει. Επιπλέον έχει κάποια στοιχεία, όπως ο σχεδιασμός και η γεωμετρία της ανάρτησης και τα πολύ καλά αργά, που με κάνουν να το εκτιμώ. Ψάχνοντας όμως για πραγματικές off road δυνατότητες, και άρα ξεκινώντας το customάρισμα, έχω την αίσθηση ότι ετοιμάζεσαι να μπλέξεις. Δική σου η ευθύνη, δικά σου και τα έξοδα, και συνήθως πρώτα πληρώνεις και μετά μαθαίνεις. Πριν αρχίσεις λοιπόν να μπλέκεις, σκέψου δύο πράγματα:
α. Πόσο καιρό σκοπεύεις να κρατήσεις το Disco
β. Πως το φαντάζεσαι τελειωμένο, τι θέλεις να μπορεί να κάνει.
Δες τις πραγματικές σου προτεραιότητες. Συγκράτησε τον ενθουσιασμό σου και μην προσπαθήσεις να μεταμορφώσεις το Disco σε κάτι που δεν μπορεί να γίνει. Για να σου δώσω ένα παράδειγμα που θα καταλάβεις λόγω της αγάπης σου προς τα Land Rover, δεν μπορεί ποτέ να γίνει 90άρι Defender. Μη πέσεις στον πειρασμό να πείσεις εσύ ο ίδιος τον εαυτό σου ότι μπορεί να γίνει κάτι σαν 90άρι, ή σαν κάτι άλλο, γιατί θα χάσεις πολύ χρόνο χωρίς λόγο και πολλά χρήματα χωρίς αποτέλεσμα. Το έχω δει να συμβαίνει πολλές φορές.
Αν τελικά αποφασίσεις να το κρατήσεις και, κυρίως, αν σκοπεύεις να το υποβάλλεις στη χρήση που υποβάλλουμε εμείς τα οχήματα μας, πρώτα προστάτεψε το από κάτω και περιμετρικά με ποδιές, rock sliders, διαμόρφωση ή αλλαγή των προφυλακτήρων και διόρθωση του μετατροχίου με spacers ή ζάντες άλλου όφσετ. Αν δεν κάνεις πρώτα αυτά, ότι άλλο και να κάνεις, κάθε δραστηριότητα θα σου στοιχίζει σε ζημιές όσα θα δώσεις μια κιʼέξω για τα παραπάνω. Η τοποθέτηση εργάτη αξίζει να γίνει σʼαυτή τη φάση, μαζί με την όποια λύση βρεις για τον εμπρός προφυλακτήρα.
Αν δεν σκοπεύεις να το υποβάλλεις σε τέτοια χρήση, δεν υπάρχει λόγος να επέμβεις, μπορείς να αφήσεις το όμορφο αμάξωμα του να ξεχειλίζει γύρω από τους τόσο μικρούς τροχούς του.
Στη συνέχεια θα πρέπει να ασχοληθείς με το θέμα ανάρτηση και lift, αφού όμως καταλήξεις πρώτα σε διάσταση ελαστικών, ταυτόχρονα με διόρθωση του λόγου κορώνας/πηνίου, ενίσχυση της μετάδοσης και τοποθέτηση locker στον πίσω άξονα.
Τα παραπάνω τα θεωρώ απλά στοιχειώδη για να μπορέσει το Disco να συμμετέχει “στα ίσια” σε δραστηριότητες, και μιλάω μόνο για τις ποιο light. Από αυτό το σημείο και μετά μπορεί να αρχίσει και η εξέλιξη σου σαν οδηγός, ενώ για ποιό εξειδικευμένες δραστηριότητες δεν έχει νόημα να το συζητήσουμε τώρα
Σου ξαναλέω, ο λόγος που γράφω τα παραπάνω είναι ότι έχω την αίσθηση πως ετοιμάζεσαι να μπεις σε χορό εξόδων με αμφίβολα αποτελέσματα.
Mike Miskis
Το καταπληκτικό μύνημα του Ιωσήφ στο “to4x4”
“Mε ολη την αισιοδοξια και την ευγενεια που με διακρινει σαν οδηγο και σαν χαρακτηρα πιστευω η προνοητικοτατη διοργανουσα επιτροπη να να φυτεψει κανα βενζιναδικο μες τα λογγοκορφοβουνια που σκοπευει να μας μπατακωσει νυχτιατικο μαζι με τα βαμπιρια και τα ξωτικα που θα παλευουμε μεχρι το χαραμα γιατι τα αχορταγα καυσιμοβορα ρημαδια μας δεν προβλεπω να διατηρησουν αυτονομια παλευοντας με τ αργα ολυνυκτις να βρουμε ακρη με την τσιμπλα στο φρυδι κολημενη γιατι απο οσο ξερω ο κινητηρας με αποσταγμα κουκουναροζουμου η πουρναρελαιου δεν ανακαλυφθηκε ακομα!κοινως ΒΕΝΖΙΝΗ ΡΕΕΕΕ ΠΟΥ ΘΑ ΒΑΛΟΥΜΕΕΕ στο ενδιαμεσο της 4 ωρης νυχτερινης αν χρειαστει;;;
JOJO
…και η συνέχεια….
Α! να μην ανησυχούμε για καύσιμο δηλαδή υπονοείτε εμμέσως πλην σαφώς, το ότι στην ανάγκη θα καταναλώσουμε και καυσόξυλο ψιλοαλεσμενο για καλλίτερη εκρηκτικότητα μίγματος φαντάζομαι θα είναι μια ασήμαντη λεπτομέρεια που θα την ξεπεράσουμε κουβαλώντας ο καθένας στην πλάτη του ένα μικρό σχιστηριο η στην χειρότερη των περιπτώσεων κανα 2 βυτιακια τριαξονικα δικην βαρδινογιαννειου πρατηρίου καυσίμων. Eυχαριστώ και συγνώμη που πλατειάζω επί του θέματος! μετά τιμής jose ο βενζινοκτονος!
JOJO
